更新：2026-07-13 10:05:15
盖世汽车讯 丰田汽车于5月28日正式发布全新一代Hilux(ハイラックス)车型，完成该车系的全面换代。此次在日本市场推出的版本包括“Z”和“Z Adventure(アドベンチャー)”两个等级，售价分别为4,980,800日元和5,500,000日元。
6月7日，由《レッツゴー4WD》杂志主办的“HILUX DAY 2026”活动在爱知县“さなげアドベンチャーフィールド”举行，面向Hilux车主及潜在用户展示了新款车型，并为媒体提供了试驾机会。
丰田方面表示，Hilux定位为“工作用车”，需应对严苛使用环境，因此开发始终围绕“品质、可靠性与耐久性”三大核心。尽管延续了这一基本路线，但针对近年用户对驾驶便利性、安全性及安心感提升的需求，新款车型显著强化了驾驶辅助技术，成为本次换代的重要进化方向。
新车保留了钢板弹簧后悬架与开放式货斗等传统元素，形成独特的实用主义风格。车身尺寸为5,325×1,885×1,865毫米(长×宽×高)，属于日本“1号车牌”规格范畴。其宽度为1,885毫米，略宽于RAV4 Adventure约5毫米，但比Land Cruiser 250窄约95毫米，整体宽度处于当前大型SUV水平。
外观方面，“Z Adventure”相比基础版“Z”增加了专属前保险杠下饰条、前保险杠侧边饰框设计，以及银色前防滑板(フロントスキッドプレート)。此外，该版本还配备侧裙、货斗运动横杆、尾门徽标及尾门液压助力装置。
动力系统搭载直列四缸2.8升直喷清洁柴油发动机(1GD-FTV)，排量较上一代2.4升机型有所提升。丰田解释称，此举是基于对日本市场使用场景的重新评估，认为更大排量有助于在常用转速区间提供更充沛的扭矩，提升低速操控性。
传动系统匹配电子控制6速自动变速箱(6 Super ECT+S模式)，并配备可切换Eco、Normal、Sport三种风格的驾驶模式选择功能。同时，车辆还搭载下坡辅助控制系统(DAC)与上坡起步辅助控制系统(HAC)，以增强越野行驶能力。
四驱系统采用与Land Cruiser系列相似的结构，核心为“多地形选择系统(Multi-Terrain Select)”，可根据沙地、泥地、岩石等六种不同路况自动调节驱动力与制动压力。系统还提供全自动模式、后桥差速锁及自动限滑差速器(Auto LSD)。驱动模式支持2H(两驱)、4H(高速四驱)和4L(低速四驱)切换，且因开发时间较晚，切换响应速度有所优化。
安全配置方面，全系标配“Toyota Safety Sense”主动安全套件，由前挡风玻璃上方的单目摄像头与前格栅内的毫米波雷达组成，支持预碰撞安全系统、车道循迹辅助、车道偏离警示、全速域自适应巡航、自动远光灯、道路标志识别、驾驶员异常应对系统、主动驾驶辅助及起步延迟提醒等功能。
此外，车辆还配备停车辅助制动、盲点监测、安心下车辅助、后方接近车辆警示及起步误操作抑制控制。丰田特别指出，尽管这些系统在一般道路上会根据前方障碍物自动干预，但在越野场景下(如下陡坡时前方路面突然出现)，系统已通过专门调校确保不会误触发，确认可在Hilux典型使用条件下准确运行。
新车另搭载多地形监视系统(Multi-Terrain Monitor)，通过车头、车尾及左右外后视镜上的四台摄像头，帮助驾驶员观察车辆周围盲区。该功能仅在4H或4L四驱模式激活、且多地形选择系统开启时启用。
内饰方面，“Z”与“Z Adventure”在仪表、座椅配置及功能上完全一致，仅内装颜色不同：“Z”为黑色，“Z Adventure”采用矿物色(Mineral)主题。
在HILUX DAY 2026活动现场，除展示日规版新车外，还提供了海外版Hilux的场地体验驾驶，并展出了已在海外市场销售的Hilux纯电动车(BEV)版本。该BEV车型前格栅设计与燃油版不同，左前翼子板处设有充电接口。丰田表示，推出电动版Hilux是其“多路径战略(Multi-Pathway)”的一部分股票融资费率，但未公布具体技术参数。
文章为作者独立观点，不代表联华证券-杠杆股票平台-股票配资账户观点
- 上一篇：配资平台到底哪家好 星巴克、奈雪的新赌局！茶饮咖啡在饮料市场开战，胜算几何？
- 下一篇：没有了
相关文章
